Dzesēšanas šķidrums pārvērties putrā? Kāpēc vecs antifrīzs sasaldē radiatoru

Latvijas rudens un ziemas mainīgie laikapstākļi bieži izvirza nopietnus pārbaudījumus automašīnas dzesēšanas sistēmai. Kad gaisa temperatūra nokrītas zem nulles, autovadītāji nereti saskaras ar nepatīkamu pārsteigumu - dzesēšanas šķidrums jeb antifrīzs ir zaudējis savas īpašības un pārvērties par biezputrai līdzīgu masu vai pat pilnībā sasalis. Autoevakuators.eu komanda ikdienā saņem daudzus izsaukumus tieši šādu tehnisku ķibelu dēļ. Apskatīsim, kāpēc tas notiek un kā laikus novērst dārgi izmaksājošus dzinēja bojājumus.

Etilēnglikola sadalīšanās un blīvuma zudums

Jebkura kvalitatīva dzesēšanas šķidruma pamatā ir etilēnglikols (vai propilēnglikols) un ūdens maisījums, kam pievienota speciāla korozijas inhibitoru jeb piedevu paka. Šīs piedevas ir atbildīgas par metālu aizsardzību pret rūsu, kavitāciju un gadu gaitā notiekošo noārdīšanos. Diemžēl daudzi autovadītāji kļūdaini uzskata, ka antifrīzs ir mūžīgs un to pietiek tikai ik pa laikam piepildīt.

Laika gaitā, pakļaujoties pastāvīgai termiskai slodzei un dzinēja vibrācijām, ķīmiskās piedevas izsmelst savu resursu. Sākas tā sauktā etilēnglikola sadalīšanās. Inhibitori sadalās, veidojot skābus savienojumus, kas izraisa iekšējo koroziju, un galu galā antifrīzs zaudē savu sākotnējo blīvumu un zemes temperatūras noturību. Vecs antifrīzs sāk noslāņoties, un tajā parādās nosēdumi, kas aizsprosto radiatora smalkos kanālus.

Kāpēc dzinēja bloks un radiators sasalt pie pirmajiem mīnusiem?

Kad dzesēšanas šķidruma sastāvs ir degradējies un tajā ir iztvaikojis pietiekams daudzums piedevu, tā sasalšanas temperatūra strauji paaugstinās. Ja jauns antifrīzs spēj izturēt līdz pat -35 vai -40 grādiem pēc Celsija, tad piecus vai desmit gadus nemainīts šķidrums var sākt kristalizēties jau pie -5 vai -10 grādiem. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc pirmajās nopietnākajās salnās autovadītāji konstatē, ka motors nevar tikt izgriezts vai sasilst dažu sekundu laikā, kamēr radiators paliek ledusauksts.

Sasalstot ūdens un etilēnglikola maisījumam, tas izplešas. Šis fizikas likums rada milzīgu spiedienu uz dzesēšanas sistēmas elementiem:

• Radiatora alumīnija ribas un plastmasas gali plīst, radot neatgriezeniskas noplūdes.
• Dzinēja blokā var rasties plaisas, kuru remonts prasīs dzinēja kapitālo remontu vai pilnīgu nomaiņu.
• Gumijas šļūtenes un savienojumi zaudē elastību un plaisā zem spiediena.

Ūdens sūkņa (pumpja) lāpstiņu bojājumi - neredzamā katastrofa

Viena no visbīstamākajām sekām, ja sistēmā ir izveidojusies putra vai ledus kristāli, ir ūdens sūkņa jeb tā dēvētā antifrīza sūkņa lāpstiņu bojāšana. Kad dzinējs tiek iedarbināts, sūknis sāk griezt blīvo masu. Ja dzesēšanas šķidrums ir daļēji sasalis, sūkņa lāpstiņas (it īpaši plastmasas lāpstiņas, kas ir populāras modernajos dzinējos) vienkārši nolūzt.

Rezultāts ir kritisks - šķidruma cirkulācija apstājas pilnībā. Pat ja pats motors nav aizsalis tik tālu, lai saplīstu bloks, tas patērēs atlikušo siltumu un dažu kilometru laikā uzvārīsies. Ja nepamanīsi temperatūras rādītāja kāpumu un turpināsi braukt, cilindru galvas blīve izdegsi un galva deformēsies.

Kā izvairīties no šīm problēmām? Praktiski padomi Latvijas autovadītājiem

Lai pasargātu savu automašīnu no dzesēšanas sistēmas defektiem un neplānotiem izdevumiem, ievērojiet šos pamatnoteikumus:

1. Mainiet antifrīzu savlaicīgi: Ražotāji parasti iesaka mainīt dzesēšanas šķidrumu reizi 2 līdz 4 gados vai ik pēc 60 000 - 90 000 kilometru nobraukuma, atkarībā no šķidruma klases (G11, G12, G12+, G13).
2. Pārbaudiet blīvumu pirms ziemas: Ar lētu refraktometru vai densimetru autoservisā var precīzi noteikt, kādai temperatūrai jūsu antifrīzs ir sagatavots. Tas aizņem pāris minūtes, bet var ietaupīt tūkstošiem eiro.
3. Nekad nelejiet sistēmā parastu ūdeni: Pat uz īsu brīdi ieliets krāna ūdens atstāj kaļķa nosēdumus un paātrina koroziju, bet ziemā tas radīs tūlītēju sasalšanu.
4. Izmantojiet profesionālu servisu: Veicot antifrīzu nomaiņu, sistēma ir rūpīgi jāizskalo un jāatgaiso, lai neveidotos gaisa kabatas, kas var izraisīt lokālu dzinēja pārkaršanu.

Ko darīt, ja ķibele tomēr ir notikusi?

Ja ir iestājies sals, dzesēšanas šķidrums ir sasalis un automašīna nedarbojas vai signalizē par motora pārkaršanu dēļ cirkulācijas trūkuma, nevajag ļauties panikai. Mūsu tehnika ir gatava palīdzēt jebkurā diennakts laikā. Mēs piedāvājam operatīvu evakuāciju visā reģionā, tajā skaitā strādājam operatīvi arī Ādažos, Carnikavā un Saulkrastos.

Atgādinām, ka standarta evakuācija Rīgā un apkārtnē maksā sākot no 40-50 EUR, kas ir nesalīdzināmi lētāk nekā jauna dzinēja iegāde vai remonts. Lai uzzinātu precīzas izmaksas un izsauktu tehniku, iepazīstieties ar mūsu autoevakuatora cenrādi un pakalpojumu cenām. Atcerieties, ka mūsu diennakts izsaukums 24/7 ir pieejams katru gada dienu, lai jūs nekad nepaliktu viens uz ceļa aukstajā ziemas naktī.