Latvijas rudens un drīzumā gaidāmais sals ir laiks, kad automašīnas akumulators cieš visvairāk. Katrs rīts, kad старteris griežas gausāk nekā parasti, ir pirmais nopietns brīdinājums, ka auto elektroiekārtas strādā uz robežas. Mēs, Autoevakuators.eu komanda, katru dienu palīdzam autovadītājiem, kuru spēkrati nepielec pirmā sala dēļ. Bieži vien problēmu varēja novērst laicīgi, veltot tikai piecas minūtes vienkāršai diagnostikai mājās. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā ar parastu multimetru precīzi noteikt akumulatora veselības stāvokli, pirms tas pieviļ uz ceļa.

Kāpēc akumulators padodas pie pirmajiem mīnusiem?

Temperatūrai krītoties zem nulles, akumulatora iekšējās ķīmiskās reakcijas palēninās. Tajā pašā laikā dzinēja eļļa kļūst biezāka, prasot no startera daudz lielāku jaudu. Ja akumulators jau ir pusi izlādējies vai tam ir sarucusi kapacitāte, tam vienkārši nepietiek jaudas dzinēja iegriešanai. Vecs vai novājināts akumulators var bez problēmām darboties +15 grādos, bet pie -5 grādiem tas atsakās pildīt savas funkcijas. Tāpēc profilaktiska pārbaudīšana ir vienīgais veids, kā izvairīties no nepatīkamiem pārsteigumiem rīta agrumā.

Sagatavošanās darbam - kas ir multimetrs un kā to iestatīt?

Multimetrs jeb testeris ir lēts, bet ārkārtīgi noderīgs rīks, kuru vērts turēt katra auto bagāžniekā. Lai nomērītu spriegumu, tev būs nepieciešams digitālais multimetrs. Veiciet šādas darbības:

  • Iestatiet multimetra slēdzi uz līdzstrāvas sprieguma mērīšanu (apzīmējums DCV vai V ar taisnu līniju un punktiņiem virs tās).
  • Diapazonu izvēlieties uz 20 voltiem, jo automašīnas elektrosistēma parasti strādā ar 12 voltu spriegumu.
  • Sarkano vadu jeb zondi pievienojiet ligzdai ar apzīmējumu V/Ω, bet melno vadu - pie kopējās ligzdas ar apzīmējumu COM.

1. tests: Miera stāvokļa sprieguma mērīšana (Battery Resting Voltage)

Šis ir vissvarīgākais rādītājs, kas parāda akumulatora patieso kapacitāti un uzlādes līmeni. Tests ir jāveic pareizi - automašīnai jābūt noslāpētai vismaz 2 līdz 3 stundas (vēlams no rīta pirms pirmās iedarbināšanas), un nav ieteicams pirms tam virināt durvis vai ieslēgt salonā gaismas, lai akumulators nav noslogots.

Pieskarieties ar sarkanizolēto zondi pie akumulatora plusa (+) spailes, bet ar melno zondi - pie mīnusa (-) spailes. Uz ekrāna parādīsies cipari, kurus jākodificē šādi:

  • 12.6V vai vairāk: Akumulators ir uzlādēts uz 100%. Teicamā stāvoklī, gatavs ziemai.
  • 12.4V: Uzlādes līmenis ir aptuveni 75%. Normāls rādītājs, bet prasa uzmanību, ja tuvākajā laikā gaidāms sals.
  • 12.2V: Uzlāde ir ap 50%. Akumulators ir daļēji izlādēts un steidzami jāuzlādē ar lādētāju.
  • 12.0V un mazāk: Akumulators ir tukšs (0-25%). Pastāv liela iespēja, ka pie pirmajiem mīnusiem auto nepielectēs.
Svarīgs brīdinājums: Nekad neveiciet mērījumus ar nepareizi pievienotiem multimetra vadiem vai mēģiniet mērīt strāvu (amperus) paralēli baterijai - tas radīs īssavienojumu, sabojās multimetru un var izraisīt ugunsbīstamību vai apdegumus no akumulatora skābes. Strādājot ar akumulatoru, vienmēr novelciet metāla gredzenus un rokassprādzes.

2. tests: Ģeneratora un lādēšanas sprieguma pārbaude

Ļoti bieži problēma nav pašā akumulatorā, bet gan ģeneratorā, kas to neuzlādē braukšanas laikā. Ja ģenerators nedod pietiekamu strāvu, pat jauns akumulators dažu dienu laikā tiks pilnībā iztukšots.

Lai to pārbaudītu, iedarbiniet dzinēju un atstājiet to tukšgaitā:

  1. Pievienojiet multimetru pie akumulatora spailēm tāpat kā iepriekš. Spriegumam vajadzētu būt robežās no 13.8V līdz 14.4V. Tas nozīmē, ka ģenerators veiksmīgi lādē akumulatoru.
  2. Lai testētu sistēmu slodzē, ieslēdziet tālās gaismas, logu apsildi, kondicionieri un sēdekļu apsildi.
  3. Spriegumam nevajadzētu kristies zem 13.5V. Ja rādījums nokrītas zem 13.2V, tavs ģenerators vai tā oglītes/sprieguma regulators ir nolietojies un nespēj nodrošināt elektroenerģiju visiem patērētājiem.

Kā rīkoties, ja testi uzrāda problēmas?

Ja miera stāvokļa spriegums ir zem 12.2V, pirmais solis ir akumulatora pilnīga uzlāde mājās ar viedo lādētāju. Tomēr, ja akumulators ir vecāks par 4-5 gadiem, tas vairs neturēs slodzi pat pēc uzlādes, un vienīgais pareizais risinājums ir tā savlaicīga nomaiņa. Tas pasargās tevi no situācijām, kad auto nepielec visnepiemērotākajā brīdī.

Ja tomēr gadās palikt uz ceļa un auto atsakās iedarboties pat pēc mēģinājumiem to atdzīvināt, atceries, ka mēs piedāvājam profesionālu akumulatora tests, lādēšana un 12/24V piepīpēšana pakalpojumu. Strādājam visu diennakti 24/7, apkalpojot klientus gan Rīgā, gan reģionos, piemēram, operatīvi izbraucot uz palīdzību Bauskā un Bauskas šosejā A7.

Secinājumi

Regulāra akumulatora un ģeneratora pārbaude ar multimetru prasa neilgu laiku, bet ietaupa gan tavu laiku, gan naudu. Nevelc līdz brīdim, kad auto pilnībā apstājas. Ja tev nepieciešama cita tehniskā palīdzība vai auto transportēšana uz servisu, mūsu autoevakuatora cenrādis un pakalpojumu cenas piedāvā caurspīdīgus un izdevīgus nosacījumus (standarta evakuācija Rīgā no 40-50 EUR, diennakts izsaukums).

Nepieciešama profesionāla palīdzība uz ceļa?

Ja esat nonācis sarežģītā situācijā un nepieciešams operatīvs atbalsts, mūsu dežūrdienests nodrošina akumulatora tests, lādēšana un 12/24V piepīpēšana un palīdzību visā Bauskā un Bauskas šosejā A7 vidēji 10-15 minūšu laikā.